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        3. 2019泰達汽車論壇|英博超算田鋒:5G時代-中國智能汽車的發展策略

          發布時間:2019-09-01 21:29    來源:機經網
           

          關鍵詞:泰達汽車論壇 英博超算 田鋒 5G時代 智能汽車 發展策略

          摘要:2019年8月30日~9月1日,以推動產業可持續高質量發展為己任的汽車行業頂級盛會——中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重開幕,本屆論壇以“全面深化改革開放 發展壯大新動能”為年度主題。深圳市英博超算科技有限公司總經理田鋒分析了5G時代中國智能汽車的發展策略。

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              英博超算是中興通訊的產品線,我們去年12月份獨立出來成立的公司。汽車工業本身車路協同是本質,怎么樣讓車在沙漠戈壁跑,那個就是坦克,我們也造的出來。我們現在的車這么美觀小巧,是因為開始就是車路協同,因為路支撐和汽車產業發展。

              想讓傳統單車實現L3和L4智能駕駛,關于L3,我們基本觀點是,如果離開了車路協同,我們做單車的自動駕駛成本太高太復雜,只有依賴4G和5G才能讓自動駕駛又便宜又可靠,法律方面也有平衡。

              今年是智能駕駛和網聯汽車元年,其實智能化和網聯化不可分割,今年是元年,就是4G和5G專門對汽車進行標準約束和描繪。今年汽車銷量有點下滑,在元年正好是兩個時代的交匯處,能夠為汽車發展注入新的能量。歷史里面剛才也在講,IBM推出個人時代電腦的產生,2007年Iphone的發布,我們看分水嶺之前都是厲害的公司做厲害的產品,然后進入生態的狀態,1984年英特爾和微軟一直是主導了PC生態,智能手機不用說了,那就是蘋果、Google主導生態,我們發現沒有一家企業可以擁有全部技術,為什么諾基亞在兩年之內倒掉了,諾基亞這家公司試圖用一家公司力量滿足消費者整個分級,從硬件滿足完全,而蘋果通過引入生態的概念,兩年就把諾基亞擊敗。蘋果時代所有人都拿蘋果,在蘋果時代就是這樣的。而且蘋果我們都知道,每年就出一款手機,現在也就是兩三款,諾基亞每年從系列完整刷新,汽車工業是不是也要發生這種變化,構筑開放產業生態非常重要,傳統的Tier1都是典型的如博世、大陸,一個供應商提供所有的軟件硬件,后面會加入灰盒和白盒的模式,這個是我們想為產業帶來的貢獻。

              我舉一個例子,中國移動上半年的利潤是560億人民幣,但是可以看到中國移動并不開心,首先利潤在下滑,然后可以看到,中國移動的商業模式還是流量經營,這個是電信運營商幾十年來一貫的商業模式,大數據給大家參考一下,上半年中國手機上網流量552億GB,我們認為很大了。中國移動締造整個移動互聯網基石,其實智能化、網聯化這些高收益的業務跟中國移動沒有關系,例如騰訊通過游戲產生的收益,跟中國移動一點關系沒有,中國移動只賺一點點流量的錢。自行車行業就是被摩拜沖擊了,現在自行車產業是比較慘的。ofo是自己設計自己的車,設計完了找代工廠,一臺車15塊錢人民幣的加工費。中國移動在智能化、網聯化方面也是積極應對,自行車產業已經這樣了,汽車產業怎么思考智能化、網聯化?以后整個智能汽車所有東西都離不開汽車工業,但是你愿不愿意提供一個基礎,在上面不管人家怎么掙錢沒有關系。我們一直的觀點,汽車是軟件定義的,過去汽車應該是被硬件定義的,發動機、變速器,汽車里面有一個關鍵的指標就是百公里加速,豪華車就是6秒、10秒,但是到了電動汽車時代,其實已經是軟件定義,因為燃油車轉速上不去,所以加速沒那么好,但是電動機天生就是低速大扭矩,電動車實現百公里加速六秒、四秒比傳統燃油車簡單的多。

              我還沒有談網聯化,未來定義是非常重要的,特斯拉的車都可以增加功能,就是當做游戲機,當然你會覺得不務正業,但很多90后、00后就喜歡這個功能,很多人開始在特斯拉上面開始打游戲了,然后放在抖音上很酷。2007年之前手機當做打電話發短信的工具,到今天打電話發短信只占耗電9%的以內,91%的都跟打電話發短信無關,這個就是一個重大的趨勢。

             在5G時代怎么做,怎么能夠智能化網聯化的,因為車廠最終是對車輛的智能化、網聯化負責的,應該借鑒想象成公司,應該提供成操作系統,以后智能化一定抓在車廠里面,以后數據通道抓在自己手里面,我們英博超算給整車廠的解決方案,讓車廠能夠完整的控制生態。

              同時給市場搭建一個完整的解決方案,這樣兩個事情就行了,以后智能化的流通一定要由車廠掌控,哪怕一個消費者坐在車里面,也不允許手機和底層直接發生通訊,這樣才能安全。做基礎硬件操作系統,還有負責,我們認為是作為產業生態一起合作。

              我們和奇瑞,兩個董事長成立合作公司,就是智能化、網聯化落地,真正的實現商用。

              (根據現場發言整理,未經本人審閱,如有疏漏之處,歡迎批評指正。)

          (責編:)
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