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      1. J.D.Power蔡明:北京現代的優勢一直都在(附圖)

        發布時間:2017-10-25 15:07    來源:汽車商報
         

        關鍵詞:北京現代 J.D.Power 自主品牌 技術儲備

        摘要:最新數據顯示,2017年9月北京現代銷量達到8.5萬輛,環比增長60.4%,這是北京現代2017年發展至今最好的銷量成績。在旁人看來,北京現代能在如此短的時間恢復元氣多少有點讓人不可思議。而J.D.Power中國區汽車質量事業部總經理蔡明卻不這么看。

          最新數據顯示,2017年9月北京現代銷量達到8.5萬輛,環比增長60.4%,這是北京現代2017年發展至今最好的銷量成績。從銷量負增長到環比增長60.4%,不到半年的時間里,北京現代究竟經歷了什么,想必這是所有人都關注的問題。在旁人看來,北京現代能在如此短的時間恢復元氣多少有點讓人不可思議。

          而J.D.Power中國區汽車質量事業部總經理蔡明卻不這么看,多年的汽車從業經歷幫助他積累了豐富的汽車專業知識,也培養了他睿智的洞察力和分析能力。

          在他看來,旁人眼中的“不可思議”,恰恰是北京現代的優勢所在,銷量快速起穩回升只是必然結果。

           

          J.D.Power中國區汽車質量事業部總經理蔡明

          汽車商報:作為多年的汽車行業從業者,您眼中的北京現代是什么樣的?

          蔡明:我自己就是北京現代的車主,北京現代的每一款車我都有過長時間的駕駛。在我看來,北京現代無論是新車質量,還是耐久性質量,都是有目共睹的。

          J.D. Power針對購車三至四年的車主進行的“中國車輛可靠性調查(VDS)”是購車的又一重要參考。VDS研究衡量擁車期在30-48個月內的車主在過去12個月期間遇到的問題,結合IQS和VDS評價,可以對車型進行綜合全面的質量分析。

          在今年9月21日發布的2017年VDS排行榜中,北京現代名圖、全新途勝、全新勝達分別獲三大細分市場冠軍,而第九代索納塔、瑞納/瑞奕和朗動,則分別獲得了第二、第三排名。可見,無論是新車質量還是耐久性,北京現代的品質都得到了新老車主們的高度認可。

          北京現代的品質不僅僅在中國得到印證,其實,近幾年在美國現代新車質量、耐久性、產品力等方面也是榜單中位居前茅的。甚至在一些指標上已經超出了某些豪華車的標準。

          所以從產品質量的角度來講,北京現代具有非常好的基礎。

          汽車商報:今年初以來,由于多種原因北京現代的發展遭遇了困境,您怎么看北京現代今年遇到的一些困難?

          蔡明:我認為產品質量是產品力其中一個很重要的方面,我們所說的狹義產品質量并不是一款產品的全部。

          前幾年,拿北京現代產品來對標自主品牌車型或者合資品牌車型的時候,在很多指標上北京現代的產品是處于優勢的。比如說顏值、產品配置、便利性和功能性等等,北京現代相比競品車型都處于比較領先的位置。后來我們發現北京現代在這些方面的優勢在逐漸降低。

          造成這種情況,并不是因為北京現代的產品退步了,而是因為自主品牌汽車的進步太快,一下子縮短了與合資車企的差距。從而導致北京現代原有的優勢不那么明顯了。

          汽車商報:能不能簡單談一下北京現代的優勢有哪些?

          蔡明:進入中國15年,累計用戶超過900萬,取得這份成績,必然是靠北京現代過硬的產品力和品牌力換來的。我認為,外觀設計和性價比是北京現代的兩個“殺手锏”。

          首先,設計領先一直是北京現代引以為傲的一點。但是,隨著自主品牌汽車外形設計的提升,北京現代這一優勢不那么明顯了,這就導致其銷量下滑。值得慶幸的是,在困境面前北京現代很快意識到了這一點并作出了調整。

          今年6月,現代公司宣布,大眾集團中國區前技術總監羅西蒙(Simon Losaby)正式加盟現代公司,將出任現代公司中國區設計負責人,以此來更好地迎合中國消費者的需求。

          這是一個很強烈的信號,我印象中很少有跨國車企專門為中國市場挑選設計師,而北京現代做到了。

          很多車企都在強調,技術研發本土化和以中國消費者需求為導向,我覺得這一定是北京現代今后發展的方向,而且一定要落到實處。因為,現在是中國市場引導整個汽車行業的發展。回到十年前,我們一致認為美國市場發展的方向可能是中國市場發展的未來。但是最近幾年,這個觀點逐漸在轉變,到如今,中國市場擔當了引導全球汽車工業發展的角色。

          對于大部分合資品牌來說,之前存在一個問題,在于新車型更多地先投放到國外市場,是以國外市場消費者的需求為導向,再根據情況投放到中國市場。而文化上的差異必然導致中國消費者購車需求方面會有一定的偏差。所以我覺得以中國消費者需求為導向是非常重要的一點。從專為中國挑選設計師來看,北京現代已經意識到了這一點。

          汽車商報:通常大家提到性價比就會聯想到價格低廉,您如何理解性價比?

          蔡明:北京現代的另一個優勢就是性價比。從字面上理解,“性價比”就是性能和價格的比值。消費者購買商品都會選擇性價比高的產品。我認為,性價比應該建立在消費者對產品性能要求的基礎上,也就是說,先滿足性能要求,再談價格是否合適。

          北京現代產品首先滿足了消費者對產品性能的要求,提供給消費者更多性能、配置與駕乘需求。其次,價格很合適,所以才會稱之為性價比高。如果僅僅把性價比理解為價格低廉顯然把性價比的含義看薄了。

          以北京現代最新推出的全新瑞納為例,這是一款突破5萬元以下的智能互聯汽車。目前合資品牌中5萬元以下的三廂轎車寥寥無幾,而且產品都處于生命末期,更不要談所謂的智能互聯等科技配置。

          而與同樣依靠性價比發展起來的自主車企相比,北京現代推出的這款全新瑞納不僅在價格、智能配置上取得優勢,在產品動力性能等基礎上也高于自主品牌。換句話說,全新瑞納就是所謂的“加量不加價”。

          我認為,只有這樣的產品才配談性價比。相反,如果一款產品僅僅是價低,但沒有豐富的配置來滿足消費者需求,那么,這款最多只能稱之為廉價貨。

          縱觀北京現代的發展,產品性價比高于合資產品,性能與配置強過自主,因此在市場上獲得了認可。

          此外,造一輛“又好又便宜的車”是任何一家車企都在努力達到的目標。毫無疑問,這也是全球汽車工業發展的準則。

          很顯然,北京現代牢牢地抓住了這一點。從全新瑞納順應潮流增加了智能互聯技術來看,北京現代把性價比這張牌打得更漂亮了。

          汽車商報:8月份開始北京現代銷量已經出現回暖,北京現代能在這么短的時間作出調整,并且銷量迅速出現回暖出乎了多數人預料,您怎么看?

          蔡明:原因很簡單,北京現代重振雄風的“魂”還在,也就是上邊所說的設計和性價比。

          為什么會有人認為北京現代回歸到正常銷售軌道需要很長時間,這可能是從當年日系車在中國市場的遭遇得出的判斷。需要注意的是,北京現代又和日系車企有些區別。首先,北京現代在背后一定是做了大量工作,包括調整產品結構和銷售方式。第二,現代在中國的布局和體系能力相比其他品牌更強。能夠如此快速地針對市場變化針對性做出調整,恰恰體現了北京現代對市場的洞察力和體系能力。

          我接觸過很多國家的汽車企業,和他們相比,韓系車企有一個最大的優勢就是執行力。這體現在兩個方面,一個是響應速度,當市場出現問題后,韓系車企響應速度非常快,很短的時間就能拿出應對方案。另外一個方面是,一旦有了應對方案,韓系車企的實施力度和速度都是非常大的。這也是韓系車能在中國乃至全球汽車市場快速發展并占有一席之地的關鍵因素之一。

          汽車商報:造一輛“又好又便宜的汽車”是不是每家車企都能駕馭,作為合資車企北京現代的技術儲備如何?

          蔡明:不是每家汽車企業都有造出“又好又便宜的汽車”的能力,這主要體現在兩個方面,一方面是對消費者需求的掌握程度。另一方面則是自身的制造能力。道理很簡單,只有對客戶更熟悉再加上自身的技術水平更高,才能造出更受市場認可的產品。

          在中國市場耕耘15年,北京現代越來越了解中國消費者的需求。從產品的角度來講,北京現代有很多區別于自主品牌和其他合資品牌的特點。如何更多地吸收現代汽車的技術擴大北京現代的優勢,也是接下來北京現代需要考慮的問題。

          據我所知,韓國現代的技術儲備是很強的,現代汽車IONIQ自動駕駛車輛已經完成了白天、夜間在拉斯維加斯道路的自動行駛。在新能源方面,現代汽車也很超前,并創造了多個第一:2013年,現代汽車首次實現全球量產氫燃料電池汽車ix35 FCEV;2016年,現代汽車推出了環保專用車型IONIQ,這是全球第一款可提供混合動力、插電式混合動力和純電動三種動力系統的環保車型。

          通過近幾年的積極轉型和技術積累,北京現代已經從“賣車”開始向真正“造車”邁進,這里的造車并非是簡單的生產,而是開始意識到為產品注入某種特有的性格。

          盡管這需要在盈利上做出陣痛期,但理性的回歸汽車本源,才是一家汽車企業最大的核心競爭力,甚至比眼前的銷量更重要。

          總體來說,技術研發的本地化、中外方優勢方面的互補,如果在這兩個方面真正踏踏實實把落地的工作做好,對于北京現代的未來,我充滿信心。

        (責編:)

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